การวิจัยใหม่พบว่า ยางจากยางรถยนต์ใช้แล้วทำหน้าที่เป็นสารกันแดดสำหรับถนน และลดอัตราความเสียหายจากแสงแดดลงครึ่งหนึ่งเมื่อผสมกับน้ำมันดิน
วิศวกรของมหาวิทยาลัย RMIT ในออสเตรเลียได้ค้นพบส่วนผสมของน้ำมันดินที่ทนทานต่อรังสี UV และทนทานต่อสภาพการจราจร โดยสามารถช่วยให้รัฐบาลประหยัดเงินค่าบำรุงรักษาถนนได้ปีละหลายล้านคน
ต่างจากโครงสร้างพื้นฐานกลางแจ้งส่วนใหญ่—เช่น อุปกรณ์สนามเด็กเล่นและเฟอร์นิเจอร์กลางแจ้ง— ถนนไม่ได้ออกแบบมาให้มีการป้องกันแสงแดด ทำให้มีแนวโน้มที่จะร้าวและอาจไม่ปลอดภัยในการขับขี่
การผสมผสานยางรีไซเคิล
ไม่เพียงแต่ช่วยป้องกันแสงแดดเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ยั่งยืนสำหรับวิกฤตยางรถยนต์ใช้แล้วในหลายประเทศ รวมถึงออสเตรเลียที่มีการห้ามส่งออกยางรถยนต์ใช้แล้วตั้งแต่เดือนธันวาคม 2020
ในขณะที่ความพยายามในการวิจัยมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความทนทานของถนนในแง่ของปริมาณการจราจร อายุจากความร้อน และเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ ความเสียหายจากแสงแดดได้รับความสนใจเพียงเล็กน้อยจนถึงปัจจุบัน
ครีมกันแดดสำหรับถนน
การศึกษาใหม่ที่นำโดยรองศาสตราจารย์ Filippo Giustozzi ของ RMIT นำเสนอวิธีแก้ปัญหาที่ยั่งยืนในการป้องกันรังสียูวีสำหรับถนน
มากกว่า: เราใช้มาสก์หน้า 6 พันล้านชิ้นต่อวัน—แต่นักวิทยาศาสตร์มีวิธีอัจฉริยะในการเปลี่ยนให้เป็นถนน
Giustozzi กล่าวว่า “เราพบว่าแนวโน้มการเสื่อมสภาพจะลดลงเมื่อคุณเพิ่มยางครัมบ์ซึ่งรีไซเคิลจากยางเศษเหล็กเข้าไปในชั้นบนสุดของถนน”
“สิ่งนี้ทำหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพในฐานะครีมกันแดดสำหรับถนนที่ทำให้พื้นผิวมีอายุการใช้งานยาวนานเป็นสองเท่าของน้ำมันดินทั่วไป
“เราทราบดีว่ารังสียูวีจะเป็นปัจจัยหนึ่งในการเสื่อมสภาพของถนน แต่ไม่ใช่ว่าจะป้องกันได้ในระดับใดหรืออย่างไร เนื่องจากไม่มีใครมองในแง่นี้จริงๆ”
RMIT เป็นหนึ่งในมหาวิทยาลัย
ไม่กี่แห่งในออสเตรเลียที่มีเครื่อง UV สำหรับการศึกษาแอสฟัลต์ ซึ่งสามารถจำลองอายุที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ และมักใช้สำหรับการทดสอบสีทาเฟอร์นิเจอร์กลางแจ้ง
ทีมของ Giustozzi ใช้เครื่องนี้เพื่อจำลองผลกระทบระยะยาวของการเสื่อมสภาพของดวงอาทิตย์ในห้องปฏิบัติการต่อน้ำมันดินด้วยยางครัมบ์ที่มีความเข้มข้นต่างกัน: จากความเข้มข้นต่ำ 7.5% เป็นสื่อ 15% และสูง 22.5%
ที่เกี่ยวข้อง: ทางหลวงแคลิฟอร์เนียแห่งนี้เพิ่งกลายเป็นถนนสายแรกที่ทำจากพลาสติกรีไซเคิลในสหรัฐอเมริกา
หลังจากผ่านไปหนึ่งเดือนครึ่งในเครื่อง UV อย่างต่อเนื่อง ซึ่งเทียบเท่ากับรังสี UV ประมาณหนึ่งปีในเมืองเมลเบิร์น ประเทศออสเตรเลีย พวกเขาวัดการเปลี่ยนแปลงในคุณสมบัติทางเคมีและทางกลของน้ำมันดิน
Giustozzi กล่าวว่าน้ำมันดินที่ผสมกับยางครัมบ์ที่มีความเข้มข้นสูงจากยางรีไซเคิลมีความเสียหายจากรังสียูวีน้อยกว่า 50% เมื่อเทียบกับน้ำมันดินปกติในขณะที่การใช้ยางมากขึ้นนั้นดีกว่าในแง่ของความทนทานต่อรังสียูวี Giustozzi กล่าวว่าการปรับสมดุลสิ่งนี้ด้วยประสิทธิภาพเชิงกลเป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน
“คุณไม่ต้องการสิ่งที่ทนทานต่อรังสียูวีแต่ไม่ทนต่อรถบรรทุก” เขากล่าว
“เราพบว่าการเพิ่มระหว่าง 18% ถึง 22% ของยางครัมบ์จะทำให้เกิดความสมดุลในอุดมคติในแง่ของการปรับปรุงความต้านทานร่องยางและความล้าต่อการจราจรที่ติดขัด ในขณะที่ต้านทานการเสื่อมสภาพของรังสียูวี”
ทางออกที่ยั่งยืนสำหรับวิกฤตยางรถยนต์ใช้แล้ว
Lina Goodman ซีอีโอของ Tyre Stewardship Australia กล่าวว่าในขณะที่ออสเตรเลียผลิตยางล้อที่หมดอายุการใช้งานประมาณ 450,000 ตันในปี 2564 แต่มีเพียง 70% เท่านั้นที่รีไซเคิลหรือแปรรูป
Goodman กล่าวว่าพวกเขาได้รับการสนับสนุนจากการวิจัยในการแสดงศักยภาพและประโยชน์ของการใช้ยางครัมบ์จากยางที่หมดอายุการใช้งาน ไม่เพียงแต่ในถนนและโครงสร้างพื้นฐานทางแพ่ง แต่ในหลายภาคส่วน
Credit : แทงบอล
